Détails supplémentaires - Stratégie d’électrification des transports 2030 et réglementation des VÉ: une Loi VZÉ

Une Loi VZÉ poussera les constructeurs automobiles à introduire plus de marques et de modèles de VÉ, ce qui augmentera le choix des consommateurs, réduira les longs temps d’attente pour les VÉ et améliorera la technologie des batteries pour aider à répondre à la demande toujours croissante de VÉ au Canada. Il aidera également à fournir des VÉ à travers le Canada, où actuellement la plupart des VÉ disponibles à la vente sont distribués dans les deux provinces qui ont déjà des Lois VZÉ en place : la Colombie-Britannique et le Québec. Appliquer la norme nationale uniquement lorsque les normes provinciales sont faibles ou inexistantes.

Détails supplémentaires

Une Loi Zéro Émission canadienne augmentera le choix des consommateurs, réduira les temps d’attente pour les véhicules, réduira les coûts des véhicules, offrira une meilleure valeur pour les programmes d’infrastructure, attirera la production industrielle et stimulera l’innovation (par la technologie des batteries à plus longue portée) afin de répondre à la demande nationale croissante de VÉ et d’atteindre les objectifs de ventes de VÉ. Il contribuera également à uniformiser les règles du jeu au Canada. Aujourd’hui, la majeure partie de l’offre de VÉ est destinée aux deux provinces qui ont déjà mis en place des Lois Zéro Émission : la Colombie-Britannique et le Québec. Le Canada devrait donc considérer une norme fédérale sur les VÉ comme un moyen de combler les lacunes de la politique sur les VÉ dans l’ensemble du pays et de s’assurer que l’approvisionnement en VÉ est disponible dans les provinces qui n’ont pas encore établi leurs propres normes sur les VÉ d’une rigueur égale ou supérieure à celle du programme fédéral.

Retourner à la page précédente – Recommandations de politiques